03-03-2010
Andrzej Świerczek – nowy prywatny właściciel 100 % udziałów byłej Fabryki „Wagon” zapowiada utrzymanie i stopniowy rozwój zatrudnienia, produkcji i napraw. Nowy właściciel rozpoczął od wypłacenia załodze zaległych wynagrodzeń i chce do lipca zwiększyć zatrudnienie do 700 osób.

[0]

14-10-2009
Przed Sądem Okręgowym w Kaliszu rozpoczął się proces członków byłego kierownictwa Fabryki Wagon w Ostrowie Wielkopolskim, oskarżonych o działanie na szkodę spółki. Na ławie oskarżonych zasiedli niemal wszyscy ludzie, których działalność doprowadziła do głośnego strajku i w konsekwencji upadku największego zakładu pracy w regionie. Dziś utrzymują, że są niewinni.

[0]

27-08-2008
Ostatnie dni sierpniowego strajku sprzed 5 lat były najbardziej dramatyczne. Najpierw były gorące obrady Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy, na których udało się przeprowadzić starannie przygotowany plan pozbawienia słowackich właścicieli wpływu na zakład. Niewiele brakowało, a reprezentant właścicieli zostałby zlinczowany przez rozsierdzony tłum robotników. Ostatnim akordem strajku było ogłoszenie upadłości.

[5]

30-04-2008
- Nie pochodzę z Ostrowa, moi rodzice, dziadkowie nie pracowali w Wagonie, dlatego nie mam sentymentu do tych maszyn i hal. Jak widzę, że coś stoi i niszczeje, to staram się to sprzedać - mówi prezes Europejskiego Konsorcjum Kolejowego  Wagon w Ostrowie, Łukasz Grymel

[2]

20-02-2008
Właściciele Kuźni zarzucają miastu wrogie traktowanie. Powód to brak chęci rozpoczęcia procedury planistycznej, która pozwoliłaby Kuźni sprzedać grunty pod hipermarket, a pieniądze zainwestować między innymi w Ostrowie. Samorząd kategorycznie odrzuca zarzuty o złym traktowaniu inwestorów, ale twardo zostaje przy swoim zdaniu twierdząc, że hipermarkety mają powstawać tam, gdzie będzie to z korzyścią dla miasta, a nie tam, gdzie zależy właścicielom gruntów lub sieciom handlowym.

[2]

23-01-2008
Poseł Andrzej Dera chce, żeby Najwyższa Izba Kontroli kompleksowo zbadała działalność zarządów i rad Nadzorczych oraz wszystkie procesy prywatyzacji byłej Fabryki „Wagon” w Ostrowie Wielkopolskim. Zebrał już w tym celu stosowne dokumenty, które w ciągu najbliższych dni trafią do NIK-u.

[1]

20-09-2006

Zarząd EKK chce dać podwyżki załodze, ale tylko tyle, ile firmie uda się zaoszczędzić na podatkach za sprzedane tereny. Uczestnicy spotkania poświęconego sytuacji byłej Fabryki „Wagon” usłyszeli od zarządu, jak chce zatrzymać exodus fachowców porzucających z dnia na dzień pracę. Lekarstwem na to ma być lepsze pozbycie się zbędnego majątku, rentowniejsze kontrakty, wprowadzenie akordowego systemu wynagrodzeń i szkolenia pracowników. Pocieszające jest jednak, że ponoć pracy w EKK nie brakuje.

06-09-2006

Elżbieta Kosewska-Kędzior twierdzi, że ze spokojem oczekuje kompleksowej kontroli prywatyzacji i upadłości byłej Fabryki „Wagon”, przeprowadzonej przez Ministerstwo Sprawiedliwości. Złożenie wniosku w tej sprawie zapowiedział poseł Andrzej Dera. Wtórowali mu w tym przedstawiciele Europejskiego Konsorcjum Kolejowego, którzy zarzucają syndykowi utrudnianie działalności spółki. Obie strony dochodzą już swoich racji przed sądem.

28-08-2006

W Prokuraturze Okręgowej w Ostrowie zostali przesłuchani byli współwłaściciele Fabryki „Wagon”. Słowacy Vladimir K. i Wiliam J. oraz Szwajcar Karl V. nie odpowiadali na pytania prokuratora, tylko złożyli wyjaśnienia na piśmie. Nawet jednak taka forma odpowiedzi to przełom w ciągnącej się od ponad trzech lat sprawie o wyprowadzenie z fabryki ponad 11 milionów złotych.

12-07-2006

Raport NIK bardzo dokładnie opisuje, jak doszło do sprzedaży Fabryki „Wagon” słowackim inwestorom. NIK zarzuca w raporcie funduszom inwestycyjnym, że nie podjęły próby wynegocjowania korzystniejszej ceny za akcje z innymi inwestorami, co miało bezpośredni wpływ na pogarszanie się wyników ekonomicznych ostrowskiej spółki. Kontrola NIK ujawniła przypadki działań Zarządu i Rady Nadzorczej na szkodę Fabryki „Wagon”.

05-07-2006

Weszliśmy w posiadanie raportu Najwyższej Izby Kontroli, w którym ukazane są nieznane dotąd szczegóły działalności Fabryki „Wagon”. NIK miażdżąco negatywnie ocenia działalność Narodowych Funduszy Inwestycyjnych, które sprzedały ostrowską fabrykę, jak również poczynania kolejnych zarządów sprzed i po prywatyzacji. Z ogromnej ilości skontrolowanych dokumentów wyłania się ponury obraz, idącego w dziesiątki milionów marnotrawstwa i - delikatnie mówiąc - działania na granicy prawa.

15-11-2005
Europejskie Konsorcjum Kolejowe (EKK), właściciel Fabryki „Wagon”, wystawił na sprzedaż należące również do niego maszyny spółki Forge&Parts. Nadal nie widać końca zapowiadanej prywatyzacji tej znajdującej się w likwidacji spółki. Na przeszkodzie stoi wciąż duże zadłużenie F&P i przeciągające się negocjacje z wierzycielami publicznymi.

[4]

31-08-2005
Elżbieta Kosewska Kędzior zapowiedziała w poniedziałek zwolnienie całej, 360. osobowej załogi znajdującej się w stanie likwidacji spółki Forge&Parts. Winą za tragiczny stan finansowy spółki obarczyła między innymi nowego właściciela Fabryki ,,Wagon’’, Europejskie Konsorcjum Kolejowe, które ponoć nie płaci ,,F&P’’ za ich usługi. Powodem tej drastycznej decyzji może być jednak sprawa własności maszyn z zakładowej kuźni.

[13]

14-06-2005

W najbliższych dniach zostanie wszczęte przez ostrowską prokuraturę postępowanie wyjaśniające dotyczące okoliczności wyjazdu Elżbiety Kosewskiej Kędzior do Stanów Zjednoczonych krótko po podpisaniu aktu notarialnego sprzedaży Fabryki ,,Wagon’’. Prokuraturę zainteresował sprawą poseł Grzegorz Woźny, który chce wiedzieć, czy nie zachodzi przy tym podejrzenie korupcyjne.

31-05-2005
Europejskie Konsorcjum Kolejowe ,,Wagon’’ Spółka z o.o. z siedzibą w Warszawie Fabryka Ostrów Wielkopolski - tak brzmi obecnie pełna i oficjalna nazwa Fabryki ,,Wagon’’. Nowi właściciele spotkali się w zeszłym tygodniu z pracownikami i kadrą kierowniczą. W tym samym czasie syndyk bawiła na Florydzie.

[2]

21-12-2008

 Prawie 20 milionów złotych mogły wynieść  - zdaniem prokuratury - straty, na które narazili Fabrykę „Wagon” jej byli słowaccy właściciele i członkowie zarządu spółki. Prokuratura Okręgowa w Ostrowie Wlkp. zakończyła trwające prawie 5 lat śledztwo w tej sprawie.

03-10-2007
Poseł Andrzej Dera zarzuca związkowcom, że nie dbają już o interesy załogi byłej Fabryki „Wagon”. Sugeruje przy tym, że mają w tym własny interes. Grzegorz Majchrzak, szef zakładowej Solidarności, rewanżuje się posłowi oskarżeniem o wykorzystywanie fabryki do własnych celów politycznych na potrzeby kampanii wyborczej.

[2]